Kratek opis principa
Načelo njegovega delovanja je naslednje: na vsaki strani pod prevleko sedeža, ki je izdelana iz stisnjene jeklene plošče, sta dve podpori za vlečni sedež. Ti nosilci so povezani s prekrivno ploščo sedeža z zatiči. Podnožje vlečnega sedeža se lahko vrti naprej in nazaj glede na prevleko sedeža okoli zatičev. Spodnja površina podnožja vlečnega sedeža je privita na prikolico, ki jo vlečete. Pod prevleko sedeža je nameščen zaklepni mehanizem, ki ga sestavljajo podkve, klini, kljuke, nastavitvene plošče, prečke, vezne palice in vzmeti. Podkve so pritrjene na pokrivno ploščo sedeža, kljuke, vezne palice in prečke pa so povezane z zatiči. Klini so prav tako povezani s čepi, vezne palice pa z vzmetmi povezane z ojačitvenimi rebri pod prevleko sedeža. Njegova ključna značilnost je, da sta oba zadnja konca prevleke sedeža-v obliki sedla velika loka s konkavno površino-v obliki metulja na sredini, ki celotno ravnino deli na pet enako velikih delov.
Nadzorni sistem
Sistem za nadzor zdrsa koles (TCS), znan tudi kot ASR ali TRC, zagotavlja optimalen oprijem vozila v različnih voznih razmerah. Sistem za nadzor vleke krmili računalnik. Ta računalnik zaznava hitrost štirih koles in kot volana. Ko avto pospeši, če zazna veliko razliko v hitrosti med pogonskimi kolesi in nepogonskimi kolesi, računalnik takoj ugotovi, da je pogonska sila prevelika, in izda ukazni signal za zmanjšanje dovoda goriva v motor, s čimer se zmanjša pogonska sila in stopnja zdrsa pogonskih koles. Računalnik uporablja senzor kota volana, da razume voznikovo namero krmiljenja, nato pa uporablja senzorja hitrosti levega in desnega kolesa, da zazna razliko v hitrosti med levim in desnim kolesom; to določa, ali se stopnja krmiljenja ujema z voznikovim namenom krmiljenja. Če zazna podkrmarjenje (ali pretiravanje), računalnik takoj ugotovi, da je pogonska sila pogonskih koles pretirana, in izda ukaz za zmanjšanje pogonske sile, da doseže voznikovo namero krmiljenja.
Sistem za nadzor oprijema preprečuje, da bi se pogonska kolesa prosto vrtela na spolzkih površinah, kot je sneg, ter omogoča nemoteno speljevanje in pospeševanje vozila. Zlasti na zasneženih ali blatnih cestah sistem za nadzor oprijema zagotavlja nemoteno pospeševanje in preprečuje bočno premikanje vozila ali zavijanje zaradi zdrsa pogonskega kolesa.
